車両の動作中、ステアリング、加速、減速、道路の起伏によりキャリアの姿勢が継続的に変化し、その結果、車両搭載プラットフォームに設置されたアンテナ ビームと目標衛星の間で指向性が頻繁にずれることになります。{0}偏差がビーム幅を超えると、通信リンクが中断されます。これは、車両搭載衛星通信（SOTM）システムが継続的に姿勢偏差を感知し、車両の移動中にビームを駆動して指向補正を実行し、それによってリンクの連続性を維持する必要があることを意味します。{3}}この動的追跡要件を満たすために、0.3m 車両-搭載プレート SOTM アンテナナビゲーションセンサー、信号強度追跡モジュール、GPSデータを内部システムに統合する統合設計を採用しています。内部追跡ロジックは、慣性航法モジュールによって感知された車両の姿勢変化と GPS によって提供される位置情報を包括的に処理し、二軸安定化機構を駆動してアンテナの向きをリアルタイムで調整します。その結果、車両が継続的に移動している間、アンテナは目標衛星への自動追跡を維持し、地上固定局または他の移動局との継続的なデータ接続を確立します。
追跡能力の境界: 精度、検索、および再取得
この統合追跡アーキテクチャに基づいて、アンテナの方位面は 360 度の連続回転をサポートし、ピッチ面は 10 度から 85 度の範囲で動作し、偏波調整範囲は 180 度以上です。これらの動作範囲により、アンテナが通常の運転姿勢で機械的な限界停止に達することが確実に回避され、限界によって引き起こされるホーミング動作によって引き起こされるポインティング調整の遅れが防止されます。-このシステムは、0.2 度 (RMS) 以下の追跡精度と 120 秒以下の初期検索時間を達成します。 10 分間の信号カバレッジ損失がある直線走行条件では、再取得時間は 5 秒以内にとどまります。これは、車両がトンネルまたは高架橋の影から出た後のリンク回復時間を表します。
RF パフォーマンスとサービス容量
この板状SOTMアンテナの信号送受信部は等価口径0.3mの板状アレイ構造を採用しています。動作周波数帯域は 12.25GHz ～ 12.75GHz の受信と 14.0GHz ～ 14.5GHz の送信をカバーし、受信アンテナ ゲインは 29.5dBi 以上、送信アンテナ ゲインは 30.5dBi 以上です。このデバイスには、3W、6W、8W、10W の 4 つのオプションの電力仕様を備えた BUC が組み込まれています。-このシステムは、VOIP 音声通話、ファックス、低速データ送信をサポートしています。-
設置適応性と環境適応性
車載用として、装置全体の寸法はΦ410mm×H320mm、重量は14.5kg、ACUキャビネットの寸法は標準1Uシャーシ仕様に準拠しています。コンパクトなサイズと軽量により、ほとんどの商用車の屋根耐荷重構造に設置できます。-動作する電源インターフェースは 24V DC 車両電源または 220/110V AC をサポートし、システムの総消費電力は 200W 未満に抑えられます（内蔵パワー アンプを含む）。-。この装置は、-40 度から +55 度の動作温度範囲、-40 度から +70 度の保管温度、0% ～ 95% の相対湿度の動作湿度をサポートしています。
RF 絶縁と信号品質保証
アンテナは自動調整機能を備えた直線偏波を採用しており、85dB以上のポートアイソレーションと25dB以上の交差偏波アイソレーションを実現しています。ポート分離は、受信チャネルへの送信信号の漏洩の程度を測定します。絶縁が不十分な場合、送信信号が受信リンクに流れ込み、バックグラウンドノイズが増加し、受信感度が低下します。交差偏波絶縁は、主偏波信号と直交偏波信号を区別するためのアンテナの能力を測定します。-
アプリケーション シナリオ: 物流部隊から現場作業まで
自動追跡、幅広い動作温度、偏波分離の統合により、デバイスは地上の基地局に依存せずに屋外環境でリンクを確立します。{0}} -長距離物流車両の場合、この装置はモバイル通信範囲の狭いエリアを走行する際に、配車センターと車両の間でコマンドを送信するための一時的な通信ノードとして機能します。遠隔地での現場運用の場合、このデバイスにより、追加の地上中継設備を必要とせずに、駐車ポイントでのデータ バックホールが可能になります。
0.3m 車載プレート SOTM アンテナに関するご要望がございましたら、お気軽にお問い合わせください。{1}info@satgroundapplication.com。技術チームは、適応評価のアドバイス、仕様パラメータの調整、物流車両や現場作業などのさまざまな導入シナリオにわたる一括調達の技術サポートを提供できます。
